Одновременно с этим Баку договаривается с Астаной о том, как физически протолкнуть через Каспий растущие объёмы грузов, включая тот же газ и нефть.

Суть коротко

• В 2025 году Азербайджан экспортировал 25,2 млрд м³ природного газа, из которых 12,8 млрд м³ ушло в Европу по Южному газовому коридору.
• Выработка электроэнергии из ВИЭ в первом полугодии 2026 года выросла почти на 463 млн кВт·ч, при этом ветрогенерация подскочила с 21 млн до 475,7 млн кВт·ч; к 2030 году страна планирует ввести около 6 ГВт новых мощностей ВИЭ.
• Казахстан и Азербайджан готовят совместное предприятие по дноуглублению Каспийского моря для расширения пропускной способности Транскаспийского международного транспортного маршрута — Среднего коридора.
• Соглашение предусматривает единого логистического оператора, сквозные тарифы, единый документ для железнодорожно-водных перевозок и принцип «одного окна».

Как зелёная энергетика освобождает газ

Механизм, который описывает азербайджанское Минэнерго, довольно прост: когда часть электроэнергии вырабатывают ветровые и солнечные станции, тепловым электростанциям не нужно сжигать для выработки того же объёма столько же газа, сколько раньше. В первом полугодии 2026 года тепловая генерация всё ещё обеспечивала около 79% всей выработки электроэнергии в стране, но по мере расширения ВИЭ эта доля будет снижаться. Один из показательных примеров — Хызы-Абшеронская ветровая электростанция, которая, по оценкам правительства, будет ежегодно производить около 1 млрд кВт·ч и экономить порядка 220 млн м³ газа. Именно эти высвободившиеся объёмы страна направляет на экспорт, не наращивая при этом добычу такими же темпами, пишет vestikavkaza.

Куда идёт азербайджанский газ

Основной канал поставок — Южный газовый коридор, по которому газ идёт через Турцию и далее по европейской газотранспортной системе в Италию, Грецию, Болгарию, Румынию, Венгрию и Сербию. Президент Ильхам Алиев ещё в апреле 2025 года, выступая на заседании Консультативного совета Южного газового коридора, обозначил, что рост мощностей ВИЭ к 2030 году должен позволить направлять на экспорт больше газа без пропорционального увеличения добычи. Для Европы, которая продолжает искать альтернативы российскому трубопроводному газу, устойчивый и растущий поток из Азербайджана — важный элемент диверсификации поставок.

Каспий тесен для двух стран сразу

Растущий экспорт газа — не единственная причина, по которой Азербайджану и Казахстану нужен более пропускной Каспий. Обе страны готовятся создать совместное предприятие по дноуглублению моря — инициатива направлена на поддержание необходимой глубины в портах и обеспечение стабильной работы судоходства в рамках Транскаспийского международного транспортного маршрута. Мелководье и заиливание портов давно остаются узким местом Среднего коридора: без постоянных дноуглубительных работ пропускная способность маршрута упирается не в железные дороги или тарифы, а в физическую возможность судов заходить в порты Актау, Курык, Баку и Алят.

Что ещё входит в соглашение

Помимо дноуглубления, документ, разработанный во исполнение поручений президента Казахстана по итогам его визита в Азербайджан в марте 2024 года, охватывает более широкий комплекс мер: приоритетное обслуживание линейных судов, введение сквозных тарифов по маршруту, применение единого документа для железнодорожно-водных перевозок и принцип «одного окна» для логистических услуг. Отдельное направление — создание единого логистического оператора, который будет координировать весь комплекс услуг по цепочке перевозок, а также цифровизация процессов обработки грузов для сокращения издержек и повышения прозрачности операций.

Почему это важно для Казахстана

Средний коридор — один из немногих сухопутных маршрутов, позволяющих Казахстану возить грузы в Европу в обход российской территории, и его пропускная способность напрямую определяет, сколько казахстанского сырья и продукции может пройти этим путём. Азербайджанская логика «зелёная энергетика ради экспорта газа» напрямую перекликается с ещё одним проектом, в котором участвует сам Казахстан, — «Зелёным энергетическим коридором» Каспий — Чёрное море — Европа, который в июле 2026 года завершил технико-экономическое обоснование и перешёл к практической реализации. Это тот же самый маршрут через Каспий, только вместо газа по нему в будущем пойдёт казахстанская и азербайджанская «зелёная» электроэнергия — единственный реалистичный путь для такого экспорта в Европу, поскольку наземные линии через Россию политически заблокированы. Дноуглубление Каспия, которое обсуждают Казахстан и Азербайджан, работает на оба этих контура сразу: и на растущий грузовой транзит по Среднему коридору, и на инфраструктуру, вдоль которой в перспективе может пройти энергетический кабель. Показательна и связь с более приземлённой темой: Казахстан за первые пять месяцев 2026 года нарастил экспорт угля на фоне снижения добычи — рост экспортных объёмов по любому сырьевому направлению рано или поздно упирается именно в транспортную и энергетическую инфраструктуру, которую сейчас совместно развивают Казахстан и Азербайджан.

Авторский вывод

На первый взгляд, зелёная энергетика Азербайджана и дноуглубление Каспия — истории из разных отраслей. Но обе они об одном и том же: как страны региона наращивают физическую и энергетическую пропускную способность, чтобы вывезти на внешние рынки больше, чем позволяла прежняя инфраструктура. Для Казахстана, который совместно с Азербайджаном выстраивает Средний коридор как альтернативу традиционным транзитным маршрутам, каждый такой шаг соседей — будь то мегаватты ВИЭ или метры углубления морского дна — напрямую отражается на пропускной способности собственного экспорта.