Причина в загруженности железнодорожной сети и перенаправлении грузов с южных портов на север, пишут «Ведомости».

Суть коротко

• На октябрь и ноябрь РЖД не согласовали ни одной заявки на железнодорожный транзит казахстанского угля к портам Балтики.
• Транзит в балтийские порты сократился с 1 млн т в августе до 500 тыс. т в сентябре и 30 тыс. т в октябре.
• В РЖД планировали сократить перевозки угля к портам Балтики в октябре на 80%.
• По оценке экономиста Ернара Серика, автора Telegram-канала Tradereport, недовывоз к концу года может составить 3,5 млн т, или $400-470 млн экспортной стоимости.

Что известно о заявках

Данные о том, что РЖД не согласовали ни одной заявки, Argus получил от участников рынка. Причина, по сообщению агентства, в перенаправлении грузопотоков из портов Азово-Черноморского бассейна в порты Северо-Запада и загруженности железнодорожной сети. Подзаголовок материала «Ведомостей» говорит о том, что порты Балтики заняты грузами с юга из-за ограничений в Чёрном и Азовском морях.

Что планировали в РЖД

За три недели до этого, 19 октября, «Коммерсантъ» написал, что РЖД планируют сократить перевозки угля к портам Балтики в октябре на 80%. Вопрос обсуждали на совещании в Минтрансе в конце сентября, протокол есть у издания. В материале сказано, что рассматривается приостановка приоритетного транзита казахстанского угля в порты Северо-Запада, а в октябре РЖД не одобряют заявки на его перевозку. Аналогичная мера рассматривалась в 2022 году. В РЖД планы по направлениям не комментируют. Уголь как наименее маржинальный и самый объёмный груз неизбежно попадает под сокращение, пишет «Коммерсантъ», а спрос на балтийское направление вырос из-за перебоев в работе черноморских портов.

Как менялся транзит

По данным «Коммерсанта», в первом полугодии 2026 года транзит казахстанского угля вырос на 34%, до 6,7 млн т. До перебоев в южных портах около 60% казахстанского транзита шло через Усть-Лугу и около трети через Тамань. По данным Argus за январь-июль, через Усть-Лугу экспортировали 4,7 млн т, через Тамань 2,6 млн т. Затем объёмы упали: по данным Ulysmedia.kz, в августе в балтийские порты ушло около 1 млн т, в сентябре 500 тыс. т, а в октябре 30 тыс. т, то есть за два месяца на 97%. Отгрузки через Тамань остановлены с начала августа, а на ноябрь для Усть-Луги РЖД разрешили загрузку углём лишь на 55% мощности. Сейчас казахстанский уголь идёт через Россию только в Беларусь и Польшу.

Кому грозит срыв поставок

Основные покупатели казахстанского угля - страны ЕС, в частности Польша и Нидерланды, а также Турция. В 2025 году ЕС, вводя санкции против ряда российских портов, включая Усть-Лугу, сделал исключение для казахстанского транзита. В ноябре 2025 года Россия и Казахстан подписали межправительственное соглашение о транзитных перевозках: такие соглашения относятся к высокоприоритетной четвёртой очереди правил недискриминационного доступа, поэтому обойти их сложно, но «Коммерсантъ» не исключает ограничений, например согласования заявок только в российских вагонах.

Сколько может потерять Казахстан

Эту оценку привёл казахстанский экономист и аналитик Ернар Серик, автор Telegram-канала Tradereport. Он подсчитал, что при сохранении августовского темпа недовывоз к концу года может достичь 3,5 млн т. При условной цене угля $115-135 за тонну это эквивалентно $400-470 млн экспортной стоимости. Сам автор оговаривает, что это не прямые убытки: часть объёмов может быть перенаправлена, а экспортная цена включает транспортные расходы. Альтернативные маршруты через Каспий и на восток существуют, но их возможности ограничены, а логистика обходится дороже, указано в том же материале. В том же материале сказано, что участники рынка не ожидают нормализации раньше I квартала 2027 года.

Что происходит с казахстанским углём

Польша и Нидерланды входят в число покупателей, которые в этом году нарастили закупки: в январе-мае экспорт казахстанского угля вырос на 5%, до 12,6 млн т, при этом Нидерланды увеличили закупки в 11,3 раза, до 477,9 тыс. т, Малайзия в 6,3 раза, до 724,8 тыс. т, а Польша в 1,7 раза, до 2,3 млн т. На внутреннем рынке отопительный сезон 2026-2027 годов потребует 7,5 млн т угля, по данным на сентябрь, на складах энергопредприятий лежало 4,2 млн т, а за поставками следит цифровая платформа с элементами искусственного интеллекта, которую Минэнерго запустило в августе.

Авторский вывод

Россия не запрещала экспорт казахстанского угля, транзит сократился через несогласование заявок, поэтому нет формального решения, которое можно обжаловать или отменить. Это значит, что восстановление зависит от того, как быстро разгрузятся российские порты и железные дороги, а участники рынка называют не раньше I квартала 2027 года. Для казахстанских экспортёров главный вывод в том, что поставки в Европу и Турцию во многом держались на одном маршруте, а размер возможных потерь пока остаётся только оценкой аналитика.